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| Historique | |||
| Fondateur:
Alfieri Maserati Date de création: 1914 |
Nationalité:
Italienne
Actuel président: Luca di Montezemolo |
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Historique:
L'histoire de Maserati a débuté un 14 décembre
de l'année 1914, qui vit l'ouverture à Bologne de
l'Atelier Alfieri Maserati. Dans un premier temps, l'activité
de cet atelier se limitait à préparer des Isotta-Fraschini.
Toutefois, la marque s'orienta assez rapidement vers la compétition,
puisque pendant la guerre, Alfieri Maserati se mit à préparer
des voitures de courses en montant des moteurs d'avions, sur des
châssis d'Isotta-Fraschini. Il a fallut attendre 1926, et
la sortie de la type 26 pour voir enfin la première vrai
Maserati. Cette voiture de 1500 cm3 (8 cylindres à compresseur)
qui délivrait 115 ch, a permit à Maserati de se
faire un nom, puisqu'elle remporta quelques courses. En 1929,
la type V4 décrocha le record mondial des 10 kilomètres
chronométrés sur le circuit de Crémone, en
ayant établit une moyenne de 246,069 km/h! Dans les années
1930, la marque s'est illustrée à plusieurs reprises
dans diverses compétitions (et catégories) malgré
le décès d'Alfieri Maserati en 1932. Les frères
D'alfieri, après la mort de ce dernier, reprirent en main
la destinée du constructeur Italien, jusqu'en 1937 date
où ils cédèrent la majorité des parts
de la Société à la famille Osri. Néanmoins,
après cette cession, l'entreprise, bien qu'ayant migré
de Bologne à Modéne, demeura dirigée par
les frères D'Alfieri jusqu'en 1940, date ou les frères
Maserati quittèrent la société, à
la suite d'un désaccord avec Mr.Osri. Après avoir
développé son activité commerciale ( notamment
via la A6), Maserati fit son retour à la compétition
en 1952. Ce retour, fut couronné de succès et atteignit
son apogée en 1957 avec le titre Mondial de Fangio en 1957.
Sur le plan économique, la situation été
tout autre puisqu'en 1958 la firme fut placée sous contrôle
administratif, mais le succès de la 3500GT, permit à
Maserati de s'en sortir. Dans les années 1960, Maserati
se fit beaucoup plus discret en compétition, mais s'illustra....
sur le plan commercial. En 1963, sort la première berline
de la marque: la Quattroporte tandis que la Ghibli fut lancé
en 1967. L'année suivante vit la prestigieuse marque au
trident, devenir la propriété de Citroën. Toutefois,
l'alliance franco-Italienne ne fût pas des plus heureuse,
puisqu'en 1975, Citroën qui était au bord de la faillite,
fut obligé de céder Maserati- qui n'était
guère dans une situation plus enviable que la marque aux
chevrons- à De Tomaso. Dès lors, Maserati va connaître
une sorte de déchéance, puisque le constructeur
Italien tomba dans l'anonymat. Ainsi, il y a encore peu la gamme
était constituée de deux modèles à
savoir la vieillissante Ghibli et la discrète Quattroporte
En 1993, la marque au trident fut rachetée par Fiat qui
détenait déjà Ferrari. C'est d'ailleurs à
cette dernière que fut confiée la destinée
de la marque, qui en est aujourd'hui propriétaire (depuis
1997). Cette collaboration a permit la sortie de la 3200 GT (qui
sonna le réveil du trident), puis plus récemment
du coupé (qui remplace la 3200GT) et du spyder, qui devrait
permettre à Maserati de sortir définitivement de
sa léthargie
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Maserati
