Si nous vous demandions de nous citer le nom de quelques supercars, nous sommes sûr que tous connaisseurs nous répondraient: McLaren F1 street version, CLK GTR, etc…..

Et si nous vous disions Pagani Zonda C12 ? Oui oui, vous avez bien lu Pagani Zonda C12, vous ne connaissez pas ? Erreur fatale, qu’il convient de corriger !!

La Pagani Zonda est issue du rêve d’un seul homme: Horacio Pagani (un argentin devenu Italien, d’ailleurs la marque Pagani Automobili s’est installée à …Modène). En réalité, cet homme, qui est aussi un spécialiste en matière composite (et ce n'est pas inutile quand on sait que la C12 et dotée d’une structure et d’une carrosserie en fibre de carbone !). D’ailleurs cette spécialité a amèné Pagani à travailler avec plusieurs grands constructeurs dont Lamborghini. Donc notre bonhomme n’est pas vraiment un débutant dans le monde de l’automobile. En outre, Pagani a été l’ami intime de Juan Emmanuel Fangio, qui n’est d’ailleurs pas totalement étranger à cette Zonda C12 puisqu’il a en quelque sorte, participé à la conception de celle-ci. D’ailleurs le choix du nom Zonda  qui est le nom d’un vent des Andes et le choix du motoriste, Mercedes-Benz (avec qui  Fangio a écrit les plus grandes pages de son histoire) ont été fait de telle sorte que cette supercar soit un hommage au pilote argentin! 

Voilà pour la petite histoire, maintenant nous arrêtons de vous faire languir, parlons un peu de la bête et commençons par le moteur.

Le "moulin" de cette «version de base», est  en fait, un V12 Mercedes  de 394 ch. pour 6 litres de cylindrée (la C12S est dotée d’un V12 Mercedes-AMG de 550ch pour 7.0l de cylindrée). Ce moteur (le 6.0l), associé à une boîte 6 vitesses manuelles concoctée par Pagani Automobili - et grâce à la légèreté de cette automobile (1250 kg)-  permet à la Zonda C12 de réaliser des performances canons ! En effet, cela permet à la Zonda C12 d’entrer dans le club très fermé des voitures qui dépassent les 300 km/h. Le 0 à 100 est abattu en 4,2 sec (à titre d’information 3.9 sec pour une C12S, 3.3 pour la McLaren F1 et 3.8 pour une CLK-GTR !!!)

Comme toutes sportives qui se respectent, la Pagani avait le devoir d’offrir une tenue de route sans faille. Rien qu’à la vue des pneus de 18 pouces, on voit mal  ce qui pourrait faire décrocher la voiture de la route. Toutefois de gros pneu c’est bien mais insuffisant (surtout que vu la puissance et le couple du moteur, les 18 pouces ne paraissent pas de trop). Encore faut-il avoir un bon châssis et de bonnes suspensions. De ce coté ci, la Pagani Zonda assure ! En effet, l’excellent châssis est en fibre de carbone et les suspensions à quadrilatères superposés sont réglables tout comme les amortisseurs. Il n’y a donc pas grand choses à reprocher à la Zonda C12 quant à sa tenue de route. En plus, la Zonda freine bien, ce qui compte tenu des performances de la bête, est plutôt rassurant (Merci  BREMBO).

L’habitacle est un savant mélange de sport et de luxe. Le tout fait très Hi-Tech. Cet habitacle qui n’est pas sans évoquer les automobiles du groupe C, réunit en son sein des matériaux comme le cuir, l’alcantara et l’aluminium. En outre, l’équipement de série comprend l’air conditionné, une chaîne stéréo, du cuir, etc.…. En plus, comme une belle voiture doit s’adapter à son conducteur, sachez que l’habitacle comme la couleur extérieure et ainsi que certains équipements sont réalisés au goût TOTAL du client ! De plus, pour tout achat d’une Zonda, le client est reçu à Modène, par Mr Pagani himself pour lui faire visiter «l’usine» où est produite la Zonda. Toutefois pour en arriver à ce point vous devrez signer un chèque de la modique somme de…284 000€ (sans options)…je vous laisse imaginer le prix de la version S.

Hatem Ben Ayed alias Ramses 2
(reproduction interdite)
10/12/2001