Alors, comme ça on se prend pour un pilote de rallye !
Vous adorez prendre les épingles serrées à des vitesses vertigineuses. Amateurs de sensations fortes, voici la voiture qu'il vous faut !!
Sous son aspect de tranquille berline familiale, la Subaru Impreza GT turbo (GTT pour les intimes), se cache une voiture au tempérament de feu, offrant des performances exceptionnelles pour cette catégorie !
Mais non, ce n'est pas la version de rallye… quoique l'on pourrait s'y méprendre. En effet, la Subaru Impreza GT turbo est équipée d'un 4 cylindres à plat (moteur boxer comme sur les Alfa Roméo d'antan). Ce moteur d'une cylindrée de 2.0l développe la bagatelle de 217ch et tout cela est associé à une transmission intégrale.
A vrai, dire la GTT est née parce que la subaru impreza a commencé sa carrière de " rallye car " dans le Groupe A. Or pour pouvoir engager des voitures dans ce groupe, il fallait produire au moins 2500 exemplaires de ladite voiture, d'où cette Impreza GT Turbo " civilisée ". Néanmoins aujourd'hui, cette obligation n'existe plus, puisque le groupe A a cédé sa place au WRC (World Rally Car) qui n'est assortie d'aucune obligation de production.
Voilà pour la petite histoire !

La Subaru Impreza GT Turbo constitue sans aucun doute l'un des meilleurs rapport performance/prix/habitabilité. En effet, la subaru impreza se révèle être une familiale plutôt accueillante, puisqu'elle dispose d'un coffre digne de ce nom, ainsi que 5 vrais places.
Côté finition, il n'y a pas de doute c'est du japonais ! Le tout se révèle assez bien finit, mais le dessin de la planche de bord présente un design plutôt triste voir un brin vieillot ! Une touche sportive aurait, sans aucun doute, été la bienvenue.

Sur route, la voiture se révèle être relativement confortable (faut dire que les passagers ne sont pas trop à l'étroit), toutefois du fait même de sa vocation sportive, les passagers pourront trouver les suspensions un peu trop dures !
Quant au conducteur, il sera trop occupé à piloter l'engin pour s'en rendre compte. En effet, sur route l'impreza présente un comportement sans faille (même si la voiture est légèrement sous-vireuse). Sa transmission intégrale ainsi que son anti-patinage, présent en série, lui permettent d'avoir une excellente tenue de route quelque soit le temps (pluie, neige, sec…). Nous avons donc à faire à une auto qui n'a peur d'aucunes routes et il permit de prendre des épingles serrées à des vitesses assez élevées. Et pour tout avouer, conduire la GTT sur routes sinueuses (sans doute l'un des ses domaines de prédilection) s'avère être un pur régal !
La direction se montre assez précise et permet d'enchaîner les virages sans aucun souci, même à des vitesses relativement élevées. En outre, cette direction à l'avantage de ne pas avoir de réaction parasite.

Coté performances, il n'y a pas grand chose à reprocher à cette Subaru Impreza GT Turbo. En effet, les accélérations sont digne d'une M3. Son moteur boxer s'avère être un vrai petit bijoux. Bien que sous les 3000 tr/min, il se montre assez mou, une foi passé ce régime, c'est à dire dès que l'effet turbo se fait sentir, alors l'aiguille du compte tour grimpe allègrement vers les 7200 tr/min, régime où le rupteur vient stopper net l'enthousiasme du conducteur. Le tout est accompagné d'une belle sonorité, dont seul les moteurs boxers ont le secret !
La subaru va vite…. elle est capable d'aller jusqu'à 233 km/h et les reprises sont tous simplement canon. En voilà au moins une qui ne risque pas de se faire "enrhumer" par une Golf TDI…. et c'est tant mieux ,car la commande de boite se montre assez lente, ce qui est totalement regrettable dans le cadre de la conduite sportive.

Toutefois, il y a quelques mais qui viennent noircir un tableau pourtant excellent !
Pour commencer, on peut déplorer l'appétit gargantuesque de la bête puisqu'en conduite sportive la consommation peut atteindre 20l/100 km et voir même les dépasser, ce qui a l'inconvénient de réduire l'autonomie à 350 km! Pis encore, même en levant le pied et en conduisant calmement, la consommation demeure élevée. Cette consommation largement au-dessus de la moyenne, s'explique par la présence de la transmission intégrale - qui équipe toutes les Subaru de série- assez gourmande en carburant. De toute façon, d'une manière générale, toutes les Subaru consomment beaucoup.
On peut aussi regretter l'absence d'ABS en série - même si le freinage est assez bon- sur certains modèles, car sur une telle voiture, cet équipement est plus qu'indispensable.

En outre, on peut regretter le peu d'endurance des pneus (des Bridgestone pour la monte de série) lors des sorties sur piste !
Bref, si la GTT se révèle être assez économique à l'achat; il faudra prévoir un budget pneumatique et carburant assez élevé…. sans parler de l'assurance !

Reste qu'a l'époque pour 159900F en neuf (soit 24376,60 €), c'est à dire moins chère qu'une 306 S16 Premium, la Subaru impreza GT Turbo, est à coup sur ce que l'on pouvait appeler une bonne affaire. Aujourd'hui, la GT Turbo a cédé sa place à la nouvelle Impreza dont la version sportive se prénomme WRX et qui reprend par ailleurs la même base mécanique, tout en étant plus lourde et plus confortable. Toutefois, on peut en trouver assez facilement en occasion (surtout en Suisse) avec peu de kilomètres et à des prix corrects.
Amateur de sensation forte, si la consommation et l'usure assez rapide des pneus ne vous fait pas peur, un conseil ! N'hésitez pas, sortez le chéquier !!!!!!!

H.Ben Ayed alias ramses2
(reproduction interdite)
5/08/2002