Certes, la 330Xi est, à première vue, une série 3 comme les autres, c’est-à-dire une voiture qui est belle, élégante et racée (quoique le récent restylage lui a fait perdre pas mal de sa personnalité); et qui dispose d’une finition sans reproche. C’est aussi une automobile plutôt chère, compte tenu de l’équipement de série pas toujours au top. Quant à l’habitabilité, elle est mauvaise, comme toutes les séries 3.

Toutefois, cette BM n’est pas tout-à-fait comme ses sœurs puisque,  d’extérieur elle s’en distingue par l’ajout d’un X entre la version (ici la 330) et le i (ou le d pour la 330Xd) et par une garde au sol légèrement  augmentée. Toutefois, ces différences  pourraient passer inaperçues sauf pour le conducteur averti !!!

En effet, ce qui caractérise cette BMW 330Xi d’une banale 330i, c’est la présence d’une transmission intégrale permanente. Les 4 roues motrices sont associées au system DSC+III, ce qui confère à la Xi une grande stabilité (en clair si vous êtes un mordu du dérapage passez votre chemin !!!). Bien que la répartition de la puissance se fasse plutôt en faveur des roues arrières ( 62% de la puissance est transmise aux roues arrières !), la BMW 330 Xi est très sécurisante même sur terrain glissant (verglas ou neige). Bref, l’époque où les BMW dérapaient à la moindre goutte d’eau semble définitivement révolue).

L’autre petit bijou de cette version ce cache sous le capot ! Il s’agit là du 2979 cm3 de 231ch (à 5900 trs/min). Cette motorisation (la plus puissante des séries 3 avant…..la M3) demeure plutôt performante et sobre, malgré le surplus de poids dû à la transmission intégrale. En effet, la Xi monte de 0 à 100 km/h en 7.2 sec, ce qui est compte tenu du poids (1585 kg soit 100 kg de plus qu’une 330i) est plutôt bien. Quant aux reprises, elles sont largement suffisantes pour éviter toutes sueurs froides, puisque le 80 à 120 km/h est accompli en 5,3 sec en 3°, 7,4 en 4° et 9,7 en 5°. Toutefois, ce 6 cylindres en ligne n’a pas de réelles ambitions sportives. En effet, ce moteur dispose d’un caractère plutôt linéaire mais il se montre aussi d’une grande souplesse d’utilisation. Enfin, la consommation, quant à elle, reste plutôt raisonnable compte tenu du poids et de la puissance avec une moyenne qui s’établit à 11l/100km.

Bref, si cette 330Xi est dans l’ensemble une bonne voiture ( elle est tellement stable qu’on pourrait même la prêter à un novice avec beaucoup moins de risques qu’une 330i ), elle demeure chère et la liste des options est longue. Toutefois quand on aime…Mais vue l’efficacité des 4 roues motrices on pourrait se mettre à rêver d’une M3X (qui serait plus puissante que l’actuelle puisque plus stable que la M3 actuelle)

Hatem Ben Ayed alias Ramses2
(reproduction interdite)
1/11/2001